2024 年的汽车阛阓如同莫得硝烟的战场体育游戏app平台，竞争蛮横进程超乎遐想。稠密新款汽车如排山压卵般纷繁亮相，究竟哪款车型能在这场蛮横的角逐中脱颖而出，成为年度爆款？

为此，电车通左证乘联会及厂商公开数据，统计了中国地区销量前十的车型：与2023年比较，榜单上的选手变化不大，海豚、长安CS75Plus退位，宋Pro与宏光MINI EV上位，其中前十名一共有7辆新能源车，3辆燃油车，燃油车退出销量榜仅仅时辰问题。同期，前十名中比亚迪独占5席，再一次霸榜。

第又名（480458辆）：比亚迪秦Plus，常态化夺冠

11月，秦PLUS热销3.6万辆，在家轿限度断层当先，提前锁定锁定年度销冠。近一年，比亚迪秦PLUS累计销量已达480458辆，位列A级轿车销量榜首，提前锁定2024年度家轿销量冠军。秦王扫宇宙，真不是顽强说说云尔。

图源：比亚迪

2022年9月，秦PLUS初度夺得月度A轿销冠。从此，秦PLUS变得“一发不成打理”。随后连续拿下家轿销冠、轿车销冠、全品类汽车销冠，并在2023年摘得“年度家轿销冠”，成为中国阛阓最畅销家轿。在2024年，秦PLUS的推崇依旧强势，以全新的荣耀版车型，798的价钱引爆阛阓价钱战，“常态化夺冠”成为了秦Plus的标签 。

第二名（478483辆）：特斯拉Model Y，全球最畅销车型

2024年，自主品牌集体“会剿”特斯拉Model Y，但一年下来，Model Y依旧是销量最高的新能源SUV。月销量基本褂讪在3万以上，近几月致使逾越4万，也就比亚迪秦PLUS能和特斯拉比销量了。值得一提的是，Model Y在2023年全球销量卓绝了丰田的卡罗拉，成为全球最畅销的乘用车。

图源：特斯拉

如斯销量，只因为它叫特斯拉，看成电车引颈者身份，其阛阓保有量大，而且还保值，这亦然许多东谈主选拔特斯拉Model Y的一个进犯原因。

第三名（445851辆）：比亚迪海鸥，A00级天花板

左证比亚迪官方数据，海鸥11月热销56459辆，达成连结2个月销量破5万辆的成就并创下销量新高。上市以来累计销量如故坑害70万辆。

图源：比亚迪

海鸥能得手不奇怪，A00级阛阓空间并不小，在海鸥出现之前，阛阓繁重一款果真的杰作车。受限于价钱，厂家在盘算A00级车型时，相似外不雅、酣畅、性能、智能、安全等成就无法兼顾，而海鸥在保证车辆的成就和体验基础上将资本作念到了极致，果真竣事了6万级的万能小车。

第四名（422592辆）：比亚迪宋Plus，中国首超百万的新能源SUV

从销量分散上看，比亚迪有着稠密的销冠车型，其中不得不提的详情是比亚迪宋眷属，尤其是宋PLUS这款车，宋 PLUS 11月热销55105辆，创下24年的销量记载，恒久霸榜新能源SUV限度，何况亦然中国品牌首款销量逾越百万的新能源SUV。

图源：比亚迪

宋PLUS这款车不错说是为比亚迪的升空立下了劳苦功高，2021年宋PLUS刚发布时，百公里亏电油耗仅需4.4L，如果在充电苟简的情况下使用资本更低，何况满油满电的情况下最大玄虚续航能逾越1100公里，这对其时的同级别竞品不错说是降维打击了，早期由于产能问题一直过期于其他SUV，不外在进程一段时辰的阛阓考据之后，销量径直迎来了升空。

第五名（353508辆）：轩逸，燃油车临了的余光

看成马路三大妈之一的轩逸，虽然在收罗上一直碰到诟病，然而其在2024年的销量实在不俗，即使同比有所下落，仍然夺得了A级燃油轿车年度销量榜首的位置。

图源：东风日产

其实轩逸这款车在产物实力方面并莫得什么杰出的特质，但如果玄虚多方面来对比的话，你就会发现省油、好操控、座椅酣畅、空间大、性价比高这几个优点如故饱胀让轩逸取得不俗的销量。数据裸露，东风日产1-11月晦端累计销量为57.56万辆，同比下滑约12.9%，而在这其中，也只须轩逸还在苦遵循护着东风日产的体面。

第六名（322086辆）：朗逸，国民家轿庸俗之选

朗逸的11月销量再次坑害3万台，累计销量已达到500万辆。看成“买菜车天花板”，朗逸外不雅莫得太多花里胡梢的盘算，但等于看着怡悦，非凡是中和却耐看的前脸，险些等于“老小齐宜”。

图源：上汽环球

关于上汽环球来说，朗逸是一个相配进犯的车系，在初学级家轿阛阓开疆展土，也让更多浪费者用更少的预算买到高品性车型。不外，在新能源的波浪下，朗逸初始显得有点力不从心了，本年亦然初度跌出前五，来岁竞争愈加蛮横，可能本年是朗逸临了一次上榜。

第七名（276606辆）：比亚迪元Plus，火到外洋

死心到11月份，元Plus 2024年累计销量达到276,606辆，看成一台上市仅三年多的纯电车型，它的累计销量如故逾越了89万辆，来岁上半年将会坑害百万，这么的成绩不论是燃油车时间照旧新能源时间，都是止境令东谈主恐慌。

图源：比亚迪

同期，元Plus还火到了外洋，咫尺，BYD ATTO 3（元Plus外洋版）的累计出口量已逾越10万辆，在亚太、欧洲、好意思洲、中东非等地区的全球逾越110个国度和地区竣事录用，在澳大利亚、新西兰、瑞典、泰国、新加坡等地蝉联销量冠军。并被评为英国2024年最具价值电动汽车。

第八名（250329辆）：速腾，德系越级质感

受价钱战影响，环球终于放下颜面！咫尺速腾在终局的售价如故跌至8.29万-12.79万（履行价钱以当地4S店为准），优惠幅度多达4万。

图源：一汽环球

速腾好卖的紧要身分等于品性口碑，其实开过老款环球车的东谈主都知谈，速腾的驾驶质感、各方面的用料的质感都是同级相配杰出的。尤其是十几年前环球最光芒的时候，虽然价钱在同级中属于稍贵的，然而品性越级，具备很强的高档感，速腾的配件高档进程和内饰质感整个不亚于更高一级的迈腾。

第九名（248409辆）：宏光MINI EV，国民神车

最近，五菱汽车晓示宏光MINIEV眷属累计销量已坑害140万辆，11月销售38016台。自2020年7月上市于今，宏光MINIEV已连结52个月为A00级纯电车型销量冠军。

图源：五菱宏光

在电动代步车阛阓中，宏光MINIEV算得上是创举者，凭借精确的定位、亲民的售价激活了这个细分阛阓，咫尺许多车企都针对这个细分阛阓进行了产物布局，包括五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉祥熊猫mini、东民俗象MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等等。不外从销量数据来看，5万傍边的电动车阛阓中，五菱宏光MINIEV一直是这个细分阛阓中的“领军车型”，深受浪费者的招供。

第十名（244025辆）：比亚迪宋Pro，改款改进高

宋Pro第一次挤进榜单前十，主要收货于9月份的新改款发布，竣事上市以来的两个完竣销售月连结月销破3万辆，宋Pro DM- i似乎并莫得非凡惊艳的方位，给与的是比亚迪眷属式的盘算话语，但你多看几次，又会合计，它好像也挑不出什么舛讹，俗语叫作念“耐看”。

图源：比亚迪

宋Pro的定位不错说是尺度的比亚迪战略，该车以低用车费本为中枢卖点，同期在颜值、空间、能源、智能化等方面也有平衡的推崇，而且还有11.28万元起售的亲民价钱，价钱比宋Plus低，成就大差不差，来岁整个有可能取代宋Plus霸榜新能源SUV限度。

销量榜“逆潮水”，智能化仅仅少数东谈主的狂欢

从销量榜来看，前十名都有一个共同的特征，等于“平常”，这与咱们的领会中的“智能汽车”有些不同。除了排行第二的特斯拉外，其他车型均莫得高阶智驾，莫得各式大屏副屏，莫得智能座舱。

比如在比亚迪上榜的5款车型中，只须最基础的ACC扶植驾驶，基础的语音叫醒功能，这关于把智能化当成流量密码的车圈来说，若干有点“逆潮水”。

2024年一整年，咱们都在宣扬智能驾驶、智能座舱，回偏激才发现，浪费者果真选拔的车型，反而是那些莫得杰出亮点，相对平衡的车。从行业的角度登程，智能化无疑是新能源汽车下半场的要道，但从浪费者的角度登程，可靠、耐用、不花里胡俏，依旧是购车的第一需求。

阛阓权衡公司J.D. Power近期一项走访标明，尽管高阶驾驶扶植系统咫尺的擢升进程越来越高，但许多车主仍然合计这项功能并不好用。走访效果裸露，大多量车主心爱智能驾驶中部分能够径直贬责特定场景问题的功能，举例倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还莫得达到好用的进程。

这项权衡也指出了现存智能化时候存在的问题。举例功能不褂讪、不准确占整个使用问题的45%，这一比例连结三年呈高涨趋势，是智能座舱和智能驾驶中占比最高的问题类型。这也反应出，跟着智能化成就浸透率的增多和浪费者使用频率的缓缓高涨，浪费者对功能的褂讪性和准确性也愈加醉心。

另一项被车主认为莫得价值的时候是副驾驶位的裸露屏，他们认为该项产物的使用率并不高，因为只须10%的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能莫得必要，但汽车制造商仍在不断提供更多带有副驾屏幕的汽车。

往时智能化时候的清新感招引了大部分浪费者，在购买东谈主群扩大之后，东谈主们初始温煦质地、使用感受等多方面身分，单纯的先进时候招引力上风正在渐渐缩短。

中国科学院雄安改进权衡院权衡员、领会智能重心实验室副主任黄武陵认为，将突显汽车智能化材干的智驾功能看成卖点天然可行，但智驾功能应当是“精雕细琢”，毫不是车企最进犯的卖点。以极越为例，即便背靠吉祥汽车、百度，手持国内首个纯视觉智驾时候，但极越也并未打赢“翻身仗”。

这不尽让咱们反念念，所谓“智能化”，会不会仅仅少数东谈主的狂欢？

这并不是电车通一己之见的成见，左证易车权衡院发布的购车温煦度知悉申诉(2024版)裸露：智能并不是中国购车用户的主要温煦点。

其中提到：旧年男性购车温煦度TOP5分裂为价钱、品性、品牌、安全与能耗。当价钱、品性、安全、能耗等基础产物点有上风了，再谈判智能，届时不错精雕细琢，切忌蝉翼为重，导致上百亿智能化干涉徒然走动一场空。

以鸿蒙智步履例，华为看似启齿缄口都在谈智能化，其实它言简意该的是激进的订价战略、严格的品控机制、严谨的安全知晓等；小米SU7的得手也不是因为智能化，事实上，小米SU7的智能化连第一梯队都上不了，卢伟冰在访谈中也强调，小米SU7的得手是基于小米产物步履论（爆品念念维）和小米品牌高端化步履论，这两个步履论的集大成者，是它们酿成了小米SU7今天的得手。

大略当车企们卷完智能化后体育游戏app平台，汽车行业的竞争最终仍将回来汽车的履行，智能化不是伪需求，但也不是第一需求，咱们要作念的，等于“少看车企告白，多看车主‘疗效’”。