6.98万买朗逸！

7.99万买途岳！！

15.99万买帕萨特！！！

你莫得看错，这是上汽巨匠三款新车的起售价，以建立40周年为机会，上汽巨匠最近流通放出三记“一口价”大招，让不少东说念主发出惊叹：上汽巨匠太勇了。

合伙车降价巨匠也不是没见过，但以上汽巨匠这么的体量，给出如斯有勾引力的价钱，如实绝世超伦，合伙车的新一轮全面降价潮，果然要来了？这如故我禁闭的上汽巨匠？

可能好多东说念主还莫得get到，上汽巨匠这波““一价三连”，到底有多猛呢？

咱们不错拿刚刚上市的2025款帕萨特和老款帕萨特对比一下。

2024款帕萨特，搭载高功率2.0T发动机的380TSI龙耀款车型，起步价是接近19万，而2025款帕萨特，雷同是起步的龙耀款，设备价降到了17.69万，竖立还有所加多，按照以往的惯例，曾经极端有真心了，可是在发布会上，上汽巨匠出东说念主预感地整了一出“限时一口价”：15.99万，比老款设备价足足降了近4万。

天然，有东说念主可能会说，老款车型优惠大，新款会不会仅仅把末端优惠造成了官降呢？

这小数，不错分几个方面来看。

领先，从价钱策略来说，在很长一段技艺里，合伙品牌新款卖高价，老款优惠走量，基本曾经是巨匠王人心知肚明的“潜轨则”，可是这一次，上汽巨匠一上来就拿出底价，魄力是很明确的——新款不玩套路，便是要走量的。

尤其是居品力换骨夺胎的帕萨特Pro，在智能车机和智驾方面，跟老款帕萨特险些不像一个世纪的东西，而况是全系380TSI，但订价上并莫得玩高调，一口价18.99万起，的确让东说念主看到了上汽巨匠的真心和求实。

更清苦的是，往常合伙品牌玩高订价高优惠，很猛进度是为了崇敬我方合伙品牌的“逼格”，优惠不错私行给，设备价则是干系到品牌的顺眼问题，是以，当作合伙品牌老衰老的上汽巨匠聘用冲破旧例，在多款中枢新品的设备价上径直一步到位，勇气可嘉。打起来 把车价打下来

关于消耗者来说，上汽巨匠此举天然是喜闻乐道的善事。

尽管新动力车的波澜雄起雌伏，本年渗入率初度提升了50%，但这同期也意味着，燃油车依然占据着国内汽车消耗的半壁山河，尤其是关于一些中老年消耗者和深广三四线城市的消耗者，像上汽巨匠这么的一线合伙品牌，是他们购车时的首选。

同以帕萨特为例，字据乘联会数据，8月帕萨特完成了21796辆销量收获，1-8月累计销量14.8万辆，在中高等轿车这个细分市集，提升了总共竞争敌手（包括新动力车），拿到了销冠。

关于这个雄伟的消耗群体来说，新动力汽车再怎么锣饱读喧天，跟他们干系也不大，他们最情愫的是，燃油车还能降些许？

目下，上汽巨匠曾经发轫了，那么，合伙燃油车的降价潮还远吗？

诚然，往常合伙燃油车曾经有过像轩逸这么的价钱战老手，但上汽巨匠不管是从品牌影响力如故园品线的掩盖度，王人是另一个维度的存在，这么的敌手启动赤膊上阵，其他的合伙敌手不可能坐以待毙。

尤其是，最近各地王人出台了重磅的补贴策略，我身边有不少捏币待购的一又友曾经磨拳擦掌，准备下手中意已久的车型，濒临这一波流量和销量，谁王人不念念错过。

是以，接下来这半年，燃油车市集应该会很精彩。

巨匠王人动手了，丰田本田不可闲着吧？合伙品牌降价了，自主品牌，豪华品牌是不是也得接招？野心发轫燃油车的东说念主，可能会迎来疫情那一波降价潮之后最佳的购车窗口。合伙品牌淘汰赛按下加快键

与价钱战一同到来的，好像是合伙品牌的加快淘汰——消耗者需要燃油车，也需要孤精好意思耕燃油车的品牌，但不需要那么多。

降价仅仅启动，确凿比拼的是厂商的轮廓实力与耐力，雷同是降价，基础底细不行的，降价越猛，反而可能会加快坠落，比如上一轮价钱战中的韩系、法系。

这一轮也不例外，上汽巨匠发轫后，谁会倒下？

首当其冲的可能是日系。

毕竟，日系车曾经的低油耗和油电混动护城河，王人曾经被德系和自主品牌击溃，就拿上汽巨匠来说，此次帕萨特的窜改，让好多年青一代消耗者面目一新，尤其是智能化方面，日系曾经拿不出能够与之对垒PK的居品。

而况，上汽巨匠的价钱攻势天然是以油车为主，但新动力车也莫得落下，ID.系列声量和好意思誉度王人可圈可点，日系在这一块，还处于雷声不大，雨点更莫得的阶段。

不夸张地说开云体育(中国)官方网站，至少在合伙阵营内，上汽巨匠这一波，曾经拿到了先手，毕竟 这个年代，还恪守顺眼，像良马那样，终末取得的，可能便是跌跌延续的销量。