据波罗的海交往所发布的上周运脚市集论说体育游戏app平台，数据涌现：

上周海岬型船舶市集渐渐回升，太平洋地区尤其活跃； 巴拿马型船舶市集无间疲软，穷乏反弹迹象； 极限灵便型和超灵便型船舶市集中临挑战，大欧好意思和太平洋地区运价捏续承压； 灵便型船舶市集发扬积极，大巨额装货地区运价高潮； 在制品油油轮市集，中东湾地区LR1船舶运价有所下降； 液化自然气船舶市集无间走软，现货与期租市集小幅下滑； 液化石油气船舶市集全线小幅高潮，主要航路运价遍及回升；

以下为论说全文：

海岬型船舶

上周海岬型船舶市集在周一英国假期后渐渐回升。太平洋地区尤其活跃，矿商的货源充足，船舶供应弥留，股东C5航路运价从8.25好意思元高潮至8.85好意思元。大欧好意思市集，十分是从巴西南部到中国的C3航路，受康健货源需乞降稍短的空放船舶名单影响，运价稳步攀升至20.00好意思元以上，周中达到22.00好意思元。北大欧好意思市集在周末有所回升，十分是在去程航路上，加拿大东岸的成交代近37,000好意思元。跨大欧好意思市集也涌现出信心增强，成交坚挺。总体而言，波罗的海海岬型航路房钱价钱5TC指数从周二至周五高潮了3,880好意思元，周末收于18,885好意思元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市集无间疲软，穷乏反弹迹象。大欧好意思市集主要以去程航路为主，南好意思北部的货源幽静，一艘82,000载重吨的船舶从直布罗陀交船，完成新加坡-日本航程，运价为17,750好意思元。跨大欧好意思航路险些莫得成交，运价因运力保捏幽静而幽静。亚洲市集穷乏撑捏，印尼煤炭出口未能规复，好多老旧/微型船舶以廉价争取成交，一艘1999年缔造的73,000载重吨船舶以3,000好意思元的价钱完成从印尼到中国的航程。长久期租市集成交有限，但有别传称出现了一些与指数挂钩的交往，其中一艘82,000载重吨的船舶在中邦交船，完成为期一年的102% BPI指数挂钩交往。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周极限灵便型船舶/超灵便型船舶市集中临挑战，大欧好意思和太平洋地区的运价捏续承压。南大欧好意思和好意思湾地区无间穷乏新货源，船舶供应加多，运价下降。一艘57,000载重吨的船舶从桑托斯交船，完成到中国的航程，运价为12,250好意思元，加上225,000好意思元的空放津贴。地中海和欧洲大陆地区举座心扉较为保守，成交主要看护在之前的水平。一艘64,000载重吨的船舶从直布罗陀交船，经摩洛哥到印度，输送化肥，运价为13,250好意思元。亚洲市集步履有限，北太平洋和东南亚地区略有下滑。一艘61,000载重吨的船舶从日照交船，完成从北中国到东南亚的航程，运价为11,000好意思元。长久期租租市集成交有限，但有别传称出现了一些与指数挂钩的交往，其中一艘63,000载重吨的船舶在舟山交船，完成为期一年的100% BSI63指数挂钩交往。

灵便型船舶

总体而言，上周灵便型船舶市集发扬积极，大巨额装货地区运价高潮。欧洲大陆-地中海地区捏续迟缓改善，市集心扉主要因船期支配。一艘40,000载重吨的船舶从伦敦交船，完成经俄罗斯波罗的海到中好意思洲东部的航程，输送化肥，运价为12,000好意思元。南大欧好意思市集幽静，受捏续需乞降船舶供应均衡的支捏。一艘40,000载重吨的船舶从南好意思洲东部交船，完成到加勒比地区的航程，输送谷物，运价为18,000好意思元。比拟之下，好意思湾市集格外活跃，运价权臣高潮。一艘39,000载重吨的船舶从好意思湾交船，完成到意大利的航程，输送石油焦，运价高于在16,000好意思元。与此同期，亚洲市集举座捏平，尽管出现了一些新需求，但不及以消化该地区的足够船舶。一艘39,000载重吨的船舶从千叶交船，完成到欧洲大陆的航程，输送钢材，运价为12,500好意思元。

制品油油轮

LR2

上周中东湾地区的LR2船舶需求加多，运价有所回升。中东湾至日本TC1航路指数从WS151.39下降至WS133.61。中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航路运价下降了325,000好意思元，至373万好意思元。

苏伊士以西，地中海至东方LR2船舶幽静，融会第二周看护在约290万好意思元的水平。

LR1

侍从LR2船舶的趋势，中东湾地区的LR1船舶运价也有所下降。中东湾至日本TC5航路指数下降了11.88点，至WS157.5。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路运价从314万好意思元下降至289万好意思元。

在英国-欧洲大陆地区，LR1船舶运价本周保捏幽静。ARA至西非TC16航路指数下降了3.18点，至WS114.63。

MR

中东湾的MR船舶本周也濒临浓烈的下行压力。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮指数从WS245.71下降至WS199.29。这使得波罗的海航路往复航程等价期租房钱降至每天不到20,000好意思元。

英国-欧洲大陆MR市集本周保捏运价水庄重固。ARA至交意思国大欧好意思沿岸TC2航路37,000吨油轮指数在总计这个词星期看护在中高WS150的水平。东非至西非TC19航路37,000吨油轮指数与TC2同样，在以前几天内在WS170的范围内波动。

好意思湾的MR型船舶上周无间高潮。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮指数从WS106.43高潮至WS130.71。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮指数高潮了25.35点，至WS180.71，而加勒比地区TC21航路38,000吨油轮运脚高潮了33%，至735,714好意思元。

MR型船舶大欧好意思三角篮油轮等价期租房钱从从22,394好意思元高潮至26,988好意思元。

灵便型油轮

波罗的海制品油灵便型油轮航路上周保捏幽静。TC6跨地中海指数从WS186.39攀升至WS193.89，至论说戒指时市集谈成WS200的成交。

而在英国-欧洲大陆，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮指数保捏在WS180水平。

VLCC

总计航路市集跌幅较前几周愈加表示。270,000吨中东湾至中国（TD3C）航路的运价下降8点，至WS52.10，对应的波罗的海往复航程等价期租房钱为32,294好意思元/天。

在大欧好意思市集，260,000吨西非至中国（TD15）航路的运价较上周下降7点，至WS53，对应的波罗的海往复航程等价期租房钱为33,867好意思元/天；而270,000吨好意思湾至中国（TD22）航路的运价大跌522,167好意思元，降至7,312,333好意思元，对应的往复等价期租房钱为36,266好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油汽船东上周大部分能经受市集压力，波罗的海四条主要航路仅小幅回调。130,000吨尼日利亚至英国/欧洲大陆（TD20）航路保捏庄重，略高于WS77.5，对应的往复等价期租房钱略低于30,000好意思元/天；而130,000吨圭亚那至英国/欧洲大陆（TD27）航路下降1点至略高于WS76，基于卸货地为鹿特丹，对应的往复等价期租房钱约28,000好意思元/天。135,000吨CPC至奥古斯塔（TD6）航路下降2点至WS97.5，对应的往复等价期租房钱约为34,500好意思元/天。中东方面，140,000吨中东湾经苏伊士运河至地中海（TD23）航路下降1.5点，降至略低于WS85。

阿芙拉型油轮

北海市集方面，80,000吨英国大陆航路（TD7）下降3点至略高于WS122，对应的往复约为35,300好意思元/天（航路：Hound Point 至 Wilhelmshaven）。

在地中海市集，80,000吨横跨地中海航路（TD19）大幅下降15点至WS119支配（航路：Ceyhan 至 Lavera），对应的往复等价期租房钱约23,400好意思元/天。

大欧好意思市集方面，短程航路无间下降，而跨大欧好意思长航路捏稳。70,000吨墨西哥东海岸至交意思湾（TD26）航路下降约7点至略低于WS119，对应等价期租房钱约19,000好意思元/天；70,000吨Covenas至交意思湾（TD9）航路本周下降11点，现时在WS112.5至115之间，对应等价期租房钱约18,500好意思元/天。

70,000吨好意思湾至英国/欧洲大陆（TD25）航路看护在WS120水平不变，对应休斯顿至鹿特丹的往复等价期租房钱为25,532好意思元/天。

液化自然气船舶

上周液化自然气船舶市集无间走软，现货与期租市集小幅下滑，市集心扉趋于严慎。大欧好意思区域受跨大欧好意思需求放松及船舶供应充足影响，运价承压，而太平洋市集相对幽静。

在BLNG1澳大利亚至日本航路上，174,000立方米船型日租看护在20,900好意思元，160,000立方米船型下降500好意思元至11,700好意思元，涌现太平洋市集仍较为均衡。

大欧好意思方面，运价压力加重。BLNG2好意思湾至欧洲大陆航路上，174,000立方米船型下降3,200好意思元，至29,800好意思元/天；160,000立方米船型下降200好意思元，至14,600好意思元/天。访佛地，BLNG3好意思湾至日本航路，174,000立方米船型下降3,200好意思元，至36,300好意思元/天；160,000立方米船型下降900好意思元，至18,100好意思元/天。这些下降反应出大欧好意思地区货量步履减少，空放船舶增多。

期租市集发扬分化：六个月期租下降250好意思元，至38,750好意思元/天；一年期租上升1,175好意思元，至39,875好意思元/天；三年期租下降1,550好意思元，至54,550好意思元/天，反应出承租东说念主对长久租约的严慎格调。

液化石油气船舶

上周液化石油气船舶市集全线小幅高潮，主要航路因船舶供应收紧及市集心扉改善，运价遍及回升。尽管反弹幅度不大，但基本面趋稳使得运价与收益遍及进步。

在BLPG1拉斯塔努拉至千叶航路上，运价上升0.50好意思元至67.83好意思元，对应TCE高潮592好意思元，至52,795好意思元/天，反应中东至东亚供应链略有收紧，租家初始锁定6月底船期。

BLPG2休斯顿至弗利辛根航路也高潮1.63好意思元，至61.38好意思元，对应等价期租房钱高潮2,324好意思元至63,675好意思元/天，主要因大欧好意思区域船舶可用性进一步减少。

远程BLPG3休斯顿至千叶航路，运价高潮1.92好意思元至114.42好意思元，等价期租房钱上升1,545好意思元至46,688好意思元/天。

尽管市集有所回暖，参与者仍保捏警惕，尤其是关切关闭已久的欧亚套利窗口是否会从头开启，这将对将来市集走势产生热切影响。

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