蔚来终于缓了贯串。

系数 4 月份蔚来一共委派了 23900 台新车，同比增长了 53%，其中蔚来品牌 19269 台，乐说念品牌 4400 台。

▲蔚来近期销量 图片来自：蔚来官方微博

现时，NT2 现金车型优秀的性价比，照实激发了市集的是非反响，然则现时对咱们团队来说更大的任务与挑战勾通在，2025 款「5566」能否上市后不打折还不错接续热销的脑怒，我合计是现时公司里面团队重心准备和不雅察的方针。（蔚来秦力洪）

关于这个增长情况，蔚来里面的格调是「严慎乐不雅」，毕竟在现时新老居品瓜代的时辰，有很大一部分销量来自于清库存，在重叠了降价以及「5 年免费换电」和「5 年 0 息」等身分后，很难说这部分的销量对蔚来的利润率有多大孝敬。

▲蔚来 24 款车型优惠决策 图片来自：蔚来销售

委果思要终了李斌「本年第四季度盈利」的愿望，如故得看接下来换代的 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 的市集发挥。

证据《西部证券》发布的有计划讲述，蔚来 ES6 和 ET5+ET5T 车型在 2024 年的总销量分辨为 75433 辆和 77379 辆，分辨占比 31.32% 和 32.31%，两者销量算计占比超 60%，是蔚来销量和营收的完全大头。

改款「5566」的公开信息并不少，而且大部分齐是蔚来 CEO 李斌在直播中泄深入来的，再加上 2 月份「5566」们阐发登陆了工信部网站，不错说除了具体价钱除外，其他方面的信息齐很透明了。

先来望望外不雅，证据《新出行》整理的现金与工信部申报图的对比汇总，改款「5566」的全体造型瞎想变化不大，仅仅在前杠、日行灯、前唇等细节上作念了微调，ET5 和 ET5T 也用上了新的 ADB 智能矩阵多光束大灯。

▲蔚来「5566」新旧款对比 图片来自：新出行

座舱和内饰则作念了相比大的转机，蔚来此前依然阐述，四台车齐将弃取与旗舰车型 ET9 雷同的横屏瞎想，换挡拨片也将被怀档替换，此外中控台也进行了重新瞎想，会提供两个格外的无线充电池和格外的储物空间。

▲蔚来新款 ES6 谍照

在车主群体中呼声很高的 AR-HUD 昂首骄气系统瞻望也将下放到新款 ET5 和 ET5T 上。

外传蔚来此次也对「5566」的座椅首肯性进行了雠校，何况新增了 ANC 主动降噪功能，不外由于 ET5 和 ET5T 换电结构的甘休，预见两车坐姿过高的问题很难能获得改善。

▲蔚来新款 ET5 谍照

智驾方面，新款「5566」的智驾芯片将从 4 颗英伟达 Orin 芯片更换为蔚来自研的神玑 NX9031 智驾芯片，也将搭载天枢 Sky OS 整车全域操作系统和基于蔚下寰宇模子的 NOP+。

这颗自研芯片的算力官方诚然莫得正面说起过，然则业内无数认为轻便与 4 颗英伟达 Orin 芯片十分，约 1000 Tops 傍边。

▲蔚来神玑 NX9031 智驾芯片

在整车的电子电气架构上，「5566」依然将弃取 400V 架构，是以整套能源系统和电池容量简略率齐与现金雷同。

至于为什么不上蔚来最新的 900V 和 NT 3.0 平台，李斌给出的谜底是「资本摊销」。现时 3.0 平台的制变资本较高，且 400V 在补能的适配性和便利性上齐有上风，也能够兼容蔚来已有的大部分换电站。

▲蔚来新款 EC6 谍照

转头一下，此次新「5566」的换代很猛过程上是一次小修小补，蔚来改掉了现金车型上最容易感知的座舱部分，补强了之前竞争力匮乏的智驾部分。

▲蔚来新款 ES6 内饰谍照

李斌在前年年底的一次媒体群访上，也曾讲过一段关于「二代车型」的观点——

第二代车这三年，总体上过期于咱们我方早期谋划 2 年傍边，蔚来现时的气象按照 17、18 年的谋划，简略 2022 年就应该完成。

迟到两年的「5566」，在此次小修小补之后，或然能为蔚来保管一些市集热度并填补本事空窗，但很难让蔚来开脱现时逆境并终了盈利，尤其是李斌还明确暗意了「改款的 5566 确定不会比现金更低廉」。

如故期待一下乐说念 L90 和萤火虫吧开yun体育网。